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记者 龚梦泽
进入11月份，就在国内多家车企纷纷宣布下调官方售价以应对年底竞争压力时，有传闻称特斯拉将于近期再次上调旗下产品售价，随后，特斯拉一反常态地确认了涨价消息。
11月8日，特斯拉方面有关负责人对《证券日报》记者表示：“特斯拉价格体系一向透明，我们确实对Model Y相关版本车型价格进行相应调整。”上述人士还透露，Model 3焕新版的长续航版本价格也将迎来上调。
目前，特斯拉Model Y共有三款车型在售，后轮驱动标准版售价为26.39万元，全轮驱动长续航版售价为29.99万元，全轮驱动高性能版售价为36.39万元。特斯拉中国今年以来曾多次调整价格，但每次调价均是直接在宣布并执行。而此次针对Model Y涨价，则称得上首次做出了预告。
“宣布”上调售价
10月27日，特斯拉中国已经把Model Y高性能版车型上调了1.4万元，调整后售价为36.39万元。与此同时，北美Model Y长续航版的价格也上调了500美元。彼时就有传闻称特斯拉即将同步调高中国售价。
“特斯拉的定价策略是以成本定价，如果出现原材料的价格波动大概率不会只影响一款车。”中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏表示认为，Model Y刚刚完成了全系车型的进化升级，如新增氛围灯，仪表台和前门饰板用科技织物材质，更新了19英寸双子星轮毂等，这些配置都会增加整车的成本。
目前国内电动车市场竞争加剧，大多厂商都在试图通过降价促销保持和扩大市场份额。在此背景下，特斯拉却“反弹琵琶”，一方面宣布车型售价上涨，另一方面，引荐奖励也开始退坡。
对此，高云鹏认为，产品的价格本就由市场供需关系决定，特斯拉的底气来源于源源不断的订单，公司上调售价应该是与市场供需直接相关。
记者在上海举行的第六届进博会现场上看到，特斯拉展台人气火爆，已成为本届进博会汽车展区最热的展台。“不少观众在了解Model Y和Model 3焕新版后，直接选择了现场下定。”特斯拉销售人员告诉记者。
据特斯拉官方数据显示，上海超级工厂实际年产能已经从第二季度的75万辆/年，扩产到第三季度的95万辆/年以上。根据最新产能标准，上海超级工厂每三十几秒，就可以下线一辆车。但伴随着焕新版Model 3和Model Y相继上市，上海超级工厂即便满负荷运转，市场依旧供不应求，被外界认为是此次价格调整的重要原因。
销量方面，据国内车系周销量排行榜数据显示，特斯拉在10月30日至11月5日的周销量暴涨至1.4万辆，比去年同期增长39%。而随着下周Model 3焕新版的大范围交付，特斯拉的周销量还将进一步提升。
交付周期方面，记者登录特斯拉查阅，截至目前，特斯拉主销车型交付周期均出现一定程度延长，其中Model Y提车周期为2周至8周，Model 3焕新版的提车周期更是达2周至9周。
第三季度毛利率下滑
针对此次调价，也有观点认为，这是特斯拉基于其利润压力和市场竞争作出的涨价调整。
今年年初，特斯拉分别在中国、日本、韩国、美国、欧洲等多国和地区大幅降价，涉及Model 3和Model Y等畅销车型，这也成为今年前两季度销量高增长的主因。
彼时，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，愿意在动荡时期下调电动汽车的价格，尽管这会影响公司毛利率，但愿意牺牲毛利率换取销量增长，“特斯拉需要继续降价，以降低用户每月还款压力，这样才能让更多人负担得起。”
然而，持续的大范围降价令特斯拉毛利率显著下降。10月18日，特斯拉公布了2023年第三季度财报，数据显示，特斯拉第三季度总营收为233.5亿美元，同比增长9%，然而毛利润为41.78亿美元，同比下滑22%，毛利率为17.9%低于上一季度的18.2%，也低于去年同期的25.1%。
特斯拉相关负责人对记者表示，公司主要目标在2023年第三季度保持不变，即降低单车成本、产生自由现金流，同时最大化交付量。上述负责人表示，特斯拉的单车成本在第三季度已降至3.75万美元。为了进一步降低单位成本，特斯拉在第三季度实施了必要的产线升级，保障实现180万辆的全年交付目标。
在德基先进制造与出行产业合伙人张帆看来，近期包括碳酸锂等电动汽车主要原材料价格持续低位盘旋，在此背景下车价不降反升，表明特斯拉此番涨价更多是基于业绩考虑。
